主要技术参数

◆使用环境条件：
温度：0～40℃    
湿度：不大于95%
大气压力：70.0～106kPa   
电源：AC220V±10%;50Hz±1Hz
◆测量范围：
不透光度：N 0～99.9%
光吸收系数：K 0～16.06m-1
CO:   0～15 10-2 volHC:   0～10000  10-6volCO2:  0～20  10-2volO2:    0～25  10-2volNO:   0～5000  10-6 vol
λ:     0.8-1.2  （有效值）发动机转速（RPM）：0rpm～9990rpm (选配)油温:0℃～150℃ (选配)
◆示值误差：
低浓度   绝对误差：              相对误差：
CO： ±0.06% vol             CO： ±5%
HC： ±12ppm vol             HC：±5%
CO2： ±0.5% vol              CO2：±5%
O2：    ±0.1% vol              O2：±5%
NO： ±25ppm vol             NO：±4%
不透光度：N±2.0%(绝对误差)
光吸收系数：K≤0.05m-1
油温：±2℃(绝对误差)转速：±30rpm(绝对误差)
◆光通道有效长度：215mm ±0.1mm
◆预热时间：10分钟
◆重    量：10kg

◆体    积：主机420*320*250（mm）
            辅机170*200*400（mm）
            过滤装置170*200*400（mm）
主要功能特点
■基于******GB/T18285-2005标准，并升***改进可以分别测量汽油车以及柴油车排放气体组分浓度，并且可以测量柴油车排放的不透光度和光吸收系数。满足JJG688-2007计量检定规程达到******I***以上计量检定标准。
■使用日本HORIBA原装进口机芯，采用不分光红外吸收法原理，通过微电脑分析测量出车辆排放废气中的HC、CO、CO2，采用电化学原理测量O2、NO浓度。
■具备不透光度和光吸收系数两种读数，直观方便，操作简单
■添加柴油车排放可见颗粒物专用反吹过滤装置，减少颗粒污染物对进口机芯的破坏，更为精确测量柴油车排放气体中个各种气体组分含量。
■具备怠速、双怠速测试功能，可以选配油温和转速测量功能。
■分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作
■测量单元采用分流式技术，测量柴油机的排烟烟度。采用“空气幕”技术以保护光学系统免受污染。检测室恒温控制防止冷凝，以免受温度波动的影响，保证测量精度■具有自由加速实验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据及显示测量结果
■配置7寸高亮度LCD显示屏，支持多种语言操作菜单。
■自动计算，显示过量空气系数λ值。
■配备RS-232C数字串行通信接口，方便联网。■具备500组以上的数据存储、查阅功能。
■内置打印机,打印时可输入、输出车牌号码以及检测时间■可配置汽车电源逆变器，方便随车进行检验。
适用范围
适用于环保部门、矿山相关企业部门、汽车和摩托车制造厂、发动机制造企业、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站、农机检测部门以及科研部门等对车辆维修、机动车审验、路检和科研等车辆尾气排放气体组分及烟度的检验。