德国费斯托FESTO无杆气缸DGP系列/FESTO气缸工作原理 DGP系列
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产 地:上海更新时间:2024-12-19 15:30
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产品介绍
德***费斯托FESTO无杆气缸DGP系列/FESTO气缸工作原理的详细资料
德***费斯托FESTO无杆气缸DGP系列/FESTO气缸工作原理德***FESTO活塞杆气缸,进口FESTO无杆气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之 ,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。
组合组合气缸 般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当, 般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同 活塞杆上。
德***FESTO活塞杆气缸,进口FESTO无杆气缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
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德***费斯托FESTO无杆气缸DGP系列/FESTO气缸工作原理
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我公司以下品牌具有强大优势:
、气动元件:
德***品牌:德***FESTO费斯托气动元件,德***FESTO费斯托电磁阀,英***海隆诺
日本品牌:日本SMC气动元件,日本CKD喜开理气动元件,日本小金井气动元件
意大利品牌:意大利UNIVER,意大利康茂盛
美***品牌:美***ROSS,美***ASCO电磁阀
二、工控产品
德***品牌:德***PILZ皮尔兹继电器,德***IFM易福门传感器,德***海德汉HEIDENHAIN,德***P+F倍加福传感器,德***RENCON编码器,德***施克
SICK,德***TURCH图尔克,德***HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德***亨士乐,德***MURR穆尔,德***金钟默勒
日本品牌:日本欧姆龙OMRON传感器,日本神视SUNX,基恩士,日本奥普士,日本SUMTAK盛太克编码器,日本内密控编码器
美***品牌:巴士德BARKSDALE
三、液压元件
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德***品牌:德***HAWE哈威,德***REXROTH力士乐,德***HYDAC贺德克,德***E+H,德***博力谋BELIMO
日本品牌:日本油研YUKEN,日本不二越NACHI,日本黑田精工,日本丰兴TOYOOKI,日本大金液压DAIKIN,日本东机美
意大利品牌:意大利ATOS阿托斯
德***费斯托FESTO无杆气缸DGP系列/FESTO气缸工作原理