LCS系列CKD线性滑台气缸/喜开理滑台气缸的详细资料

LCS系列CKD线性滑台气缸/喜开理滑台气缸的结构它采用 根活塞杆将两活塞串在 起，油缸和气缸之间用隔板隔开，防气体串入油缸中。当气缸左端进气时，气缸将克服负载阻力，带动油缸向右运动，调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度 。
部分现货及快速报价日本CKD，SMC系列(20万个产品),FESTO系列(6万个产品),德***宝德BURKERT，美***ASCO纽曼蒂克，日本SMC，英***诺 NORGREN，意大利康茂盛亚德客AIRTAC等气动元件。
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LCS系列CKD线性滑台气缸/喜开理滑台气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种前面所述为串联型，图42.2-6为并联型气-液阻尼缸串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径(不必与气缸等直径)；但因气、液两缸安装在不同轴线上会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生"爬行"现象串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图42.2-5，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油油杯较大如将液压缸放在前面(气缸在后面)，则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小 图42.2-8为采用机械浮动联接的快速趋近式气-液阻尼缸原理图靠液压缸活塞杆端部的T形顶块与气缸活塞杆端部的拉钩间有 空行程s1，实现空程快速趋近，然后再带动液压缸活塞通过节流阻尼，实现慢入返程时也是 走空行程s1，再与液压活塞 起运动，通过单向阀，实现快退.
LCS系列CKD线性滑台气缸/喜开理滑台气缸，本公司凭借良好的技术力量和综合实力，已被德***图尔克TURCK，美***ASCO，日本SMC，日本CKD,德***BURKERT(宝德)，德***费斯托，德***皮尔磁，德***易福门，日本小金井，德***哈威，E+H,威格士,力士乐,UNIVER,P+F,日本欧姆龙，日本基恩士，英***诺 NORGREN，美***ASCO，美***派克，德***海隆等。认定合作伙伴。 建立了 套完整的程序和方法，使公司能够不断高效运作和工作步骤，使员工能够不断采用 新的科技和管理方法，从而让整个公司保证了为客户满意服务的高质量的需求。的目标是向用户提供高品质的产品，协同帮助用户提高产品质量，从而使客户为他们的用户提供更好的服务。

LCS系列CKD线性滑台气缸/喜开理滑台气缸型号：
LCS-6-10 行程10mm    
LCS-6-10-A 行程10mm 带缓冲器型挡块    
LCS-6-10-S 行程10mm 带标准挡块     
LCS-6-20 行程20mm    
LCS-6-20-A 行程20mm 带缓冲器型挡块    
LCS-6-20-S 行程20mm 带标准挡块    
LCS-6-30 行程30mm    
LCS-6-30-A 行程30mm 带缓冲器型挡块    
LCS-6-30-S 行程30mm 带标准挡块    
LCS-6-40 行程40mm    
LCS-6-40-A 行程40mm 带缓冲器型挡块    
LCS-6-40-S 行程40mm 带标准挡块    
LCS-6-50 行程50mm    
LCS-6-50-A 行程50mm 带缓冲器型挡块    
LCS-6-50-S 行程50mm 带标准挡块    
LCS-6-10-B 行程10mm 带缓冲器    
LCS-6-10-AB 行程10mm 带缓冲器型挡块 带缓冲器     
LCS-6-10-SB 行程10mm 带标准挡块 带缓冲器    
LCS-6-20-B 行程20mm 带缓冲器    
LCS-6-20-AB 行程20mm 带缓冲器型挡块 带缓冲器     
LCS-6-20-SB 行程20mm 带标准挡块 带缓冲器     
LCS-6-30-B 行程30mm 带缓冲器    
LCS-6-30-AB 行程30mm 带缓冲器型挡块 带缓冲器    
LCS-6-30-SB 行程30mm 带标准挡块 带缓冲器    
LCS-6-40-B 行程40mm 带缓冲器    
LCS-6-40-AB 行程40mm 带缓冲器型挡块 带缓冲器    
LCS-6-40-SB 行程40mm 带标准挡块 带缓冲器    
LCS-6-50-B 行程50mm 带缓冲器    
LCS-6-50-AB 行程50mm 带缓冲器型挡块 带缓冲器    
LCS-6-50-SB 行程50mm 带标准挡块 带缓冲器   
LCS系列CKD线性滑台气缸/喜开理滑台气缸