SRG系列日本CKD无活塞杆型气缸%日本CKD气缸技术参数的详细资料

SRG系列日本CKD无活塞杆型气缸%日本CKD气缸技术参数
CKD磁性超 无活塞杆型气缸分普通型和快排型两种。
1)普通型冲击气缸普通型冲击气缸的结构见图42.2-10。与普通气缸相比，此种冲击气缸增设了蓄气缸1和带流线型喷气口4及具有排气孔3的中盖2。其工作原理及工作过程可简述为如下五个阶段(见图42.2-11)：
阶段：复位段。见图42.2-10和图42.2-11a，接通气源，换向阀处复位状态，孔A进气，孔B排气，活塞5在压差的作用下，克服密封阻力及运动部件重量而上移，借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气口4。中盖和活塞之间的环形空间C经过排气小孔3与大气相通。 后，活塞有杆腔压力升高至气源压力，蓄气缸内压力降至大气压力。
二阶段：储能段。见图42.2-10和图42.2-11b，换向阀换向，B孔进气充入蓄气缸腔内，A孔排气。由于蓄气缸腔内压力作用在活塞上的面积只是喷气口4的面积，它比有杆腔压力作用在活塞上的面积要小得多，故只有待蓄气缸内压力上升，有杆腔压力下降，直到下列力平衡方程成立时，活塞才开始移动。式中 d??中盖喷气口直径(m)；
CKD磁性超 无活塞杆型气缸活塞杆端部的拉钩间有 空行程s1，实现空程快速趋近，然后再带动液压缸活塞，通过节流阻尼，实现慢进。返程时也是 走空行程s1，再与液压活塞 起运动，通过单向阀，实现快退。表42.2-3气-液阻尼缸调速特性及应用 调速方式 结构示意图 特性曲线 作用原理 应用双向节流调速在气-液阻尼缸的回油管路装设可调式节流阀，使活塞往复运动的速度可调并相同适用于空行程及工作行程都较短的场合(s＜20mm)
单向节流调速将 单向阀和 节流阀并联在调速油路中。活塞向右运动时，单向阀关闭，节流慢进；活塞向左运动时，单向阀打开，不经节流快退。适用于空行程较短而工作行程较长的场合
CKD气缸参考型号如下
4F410-10-LP-AC220V
MXB1-20-0-1
W3000-10-F
STS-B-12-25
AB21-02-5-A-AC200V
VSPG-6RN
4KA420-GS10-DC24V
4KB319-00-B-AC220V
2215-6C
RP1000-8-07
R1000-8-W-T
MXGC-25-0-3
SCA2-O-CA-40N-25
4KB110-06-AC220V
CMK2-00-32-200
CMK2-00-32-300-T0H3-D
CMK2-LB-25-300-T0H3-D
RV3S10-180-45
SRG系列日本CKD无活塞杆型气缸%日本CKD气缸技术参数
FAG31-6-0-12C-3
FST-M5
FTS4-0
FTS4-M5
FTS6-0
PPD3-S-R03N-6HD
FTS6-M5
PPD-V01AHN-HS
SSD2-BML-25-5-25
GWL12-8
GWS12-0
GWS12-10
GWS12-8
GWT12-0
GWT12-8
4F520-15-AC220V
SCA2-Q2-CA-63B-75-H
CYE-60-76
3GD119-C6-E0-1
4F210-08-L-DC24V
4F310-10-L-AC110V
4F310E-10-TP-AC220V
4F510-15-220VAC
4GA129-C6-E2-3
4GA310-08-E21-3
4GB120-06-E0-3
4GD219-C6-E2-3
4GD229-C6-E2-3
4KA219-06-DC24V
4KA310-08-AC220V
4KA310-08-C2-DC24V
4KB210-08-DC24V
4KB239-00-AC200V
4KB310-10-M1-AC200V
4SA019-M3-D2N-3
4SA110-M5-C2-3
AB31-01-2-AC220V
AB31-02-2-02E-DC24V
AB31-02-3-C4A-AC220V
AB31-02-5-F2E-DC24V
AB31-02-6-F2E-AC100V
AB41-02-1-AC100V
AB41-02-6-02H-DC24V
AB41-02-6-F2E-DC24V
AB41-03-5-AC220V
AB41-03-6-02HB-AC220V
AB42-02-1-AC100V
AD21-50A-03A-DC24V
ADK11-15A-02E AC110V
ADK11-15A-02E AC110V
AP11-25A-C4A-AC220V
AP21-32A-02E-AC110V

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